1 工程概況
該項(xiàng)目造粒塔塔體的直徑為19 m,塔體高度84.5 m;塔頂為噴淋間,支撐結(jié)構(gòu)為2根勁性梁。樓電梯間與塔體隔離,中間通過(guò)過(guò)道連接,樓梯平臺(tái)和樓梯均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
2 倒模施工
造粒塔塔壁變截面以下采取倒模施工,采用定型組合鋼模板和腳手架,模板背楞使用的腳手鋼管應(yīng)根據(jù)造粒塔的弧度進(jìn)行壓制,并放實(shí)樣矯正,保證弧度的準(zhǔn)確。
1)造粒塔內(nèi)搭設(shè)滿堂腳手架,一次性搭設(shè)到約6 m高;塔外搭設(shè)雙排架,跟隨倒模施工的高度進(jìn)行搭設(shè)。
2)隨著塔內(nèi)滿堂腳手架進(jìn)行內(nèi)層鋼筋綁扎,然后將內(nèi)模板支設(shè)到腳手架高度。
3)內(nèi)模板安裝完后應(yīng)進(jìn)行橢圓度和垂直度矯正,矯正完后的模板應(yīng)立即進(jìn)行固定。
4)外層鋼筋綁扎到約1.8 m高,進(jìn)行外模板的支設(shè),外模板的支設(shè)高度為1.5 m,檢查合格后進(jìn)行混凝土澆筑。
5)塔體隨后的施工按照每層1.5 m高進(jìn)行逐段倒模施工。
6)內(nèi)外模板采用對(duì)拉螺栓固定和保證截面尺寸。
7)每次外模板安裝前,先將混凝土表面按照施工縫的要求進(jìn)行鑿毛,并將鋼筋表面的混凝土漿和混凝土表面的殘?jiān)謇砀蓛?在澆筑混凝土前將混凝土表面澆水濕潤(rùn)(模板內(nèi)不得有積水),混凝土接槎用同配比水泥砂漿(厚約50 mm)。
8)倒模施工時(shí),最上一層模板不得拆除,以保證混凝土的接槎質(zhì)量。
9)模板在安裝之前應(yīng)涂刷脫模劑。
3 滑升模板的構(gòu)造及組裝
1)組裝程序。搭設(shè)組裝平臺(tái)→組合鋼梁順序就位→內(nèi)圍圈安裝與臨時(shí)固定→提升架就位→綁扎第一段鋼筋約1.8 m高,掛內(nèi)模板→外圍圈、外模板安裝、操作平臺(tái)檁條、方木、平臺(tái)板安裝,隨升井架就位,油路布置→千斤頂安裝、外挑架安裝→支承桿安裝→試滑升后安裝內(nèi)外吊架→正常滑升。
2)組裝平臺(tái)的搭設(shè)。組裝平臺(tái)由筒體內(nèi)外搭設(shè)鋼腳手架后鋪設(shè)δ=50 mm厚跳板組成。筒體內(nèi)、樓電梯間內(nèi)搭設(shè)滿堂架,立桿@1 500 mm,水平桿間距@1 800 mm;外側(cè)搭設(shè)1.5 m寬雙排架,水平桿間距@1 800 mm。外側(cè)立桿高出1.5 m后,增加一道環(huán)向水平桿并滿掛安全網(wǎng)。正的方法是偏扭一方的千斤相對(duì)提高1 cm~3 cm,糾正量不宜過(guò)大,以免矯正過(guò)正。從施工中的六個(gè)墩來(lái)看,由于操作人員認(rèn)真負(fù)責(zé),最大墩偏差在12 mm左右。其他 都在10 mm以內(nèi),效果很好。
3 滑模施工的優(yōu)點(diǎn)及其改進(jìn)
3.1 優(yōu)點(diǎn)
1)速度快。全橋六個(gè)墩總高262 m,一個(gè)班次作業(yè),70 d時(shí)間全部完工,平均日進(jìn)度在3.74 m,最高日進(jìn)度曾達(dá)到6.5 m。2)工藝簡(jiǎn)單。只需在開(kāi)工時(shí)組裝好支架和模板,安裝好千斤頂和控制臺(tái),省去了翻模施工中每日不間斷的抄平、放線、支模、拆模、校模等一系列工作。3)節(jié)省資金。省去了翻模中的滿堂支架、模板的周轉(zhuǎn)、支模、拆模,節(jié)省人工。
3.2 需要改進(jìn)的問(wèn)題
1)模板的改進(jìn)。當(dāng)時(shí)施工采用的是組合鋼模板,由于接縫較多,模板本身?yè)隙取偠榷嫉?施工中出現(xiàn)小的凹凸不平,給抹面造成很大困難,如能定做異型鋼模,則混凝土面會(huì)平整很多。2)
在系梁部位預(yù)留鋼筋,可一氣滑到蓋梁底部,然后再二次澆筑系梁,這樣做有兩個(gè)好處,一是工程進(jìn)度加快,二是混凝土的外觀整體效果較好,因?yàn)樵跐仓盗翰课粫r(shí)可以做到不停留,所以不會(huì)留下施工縫。滑模在高墩施工中優(yōu)勢(shì)很大,機(jī)械化程度高,工程進(jìn)度快,施工占地少,現(xiàn)場(chǎng)整潔,工程造價(jià)較低,但有一個(gè)缺點(diǎn)無(wú)法克服,混凝土外部需要人工抹面,這就要求操作人員具有較高的專業(yè)技能和較強(qiáng)的責(zé)任心。但滑模施工在高墩施工中具有翻模無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì),有很大的推廣價(jià)值。組裝平臺(tái)立桿下的基土夯實(shí)后,鋪墊50 mm厚木板。木板應(yīng)鋪設(shè)平整、牢固,以滿足精度與安全要求。
4 滑模施工工藝
4.1 鋼筋的綁扎、制作與焊接
1)鋼筋制作。應(yīng)按下列要求進(jìn)行:豎向鋼筋制作長(zhǎng)度不超過(guò)5.0 m,水平長(zhǎng)度不超過(guò)7.0 m。對(duì)樓電梯間部分,豎向鋼筋制作的要求與筒體相同,水平筋以能穿過(guò)提升架為原則,凡穿不過(guò)的
都要進(jìn)行修改,變?yōu)榇罱舆B接,搭接長(zhǎng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)或規(guī)范要求。
2)鋼筋綁扎。滑升中,鋼筋均使用綁扎接頭,搭接長(zhǎng)度40d,并按長(zhǎng)度1/4接頭錯(cuò)開(kāi)。綁扎時(shí)為了控制鋼筋保護(hù)層的厚度,可沿圍圈模板掛設(shè)25的鋼筋短頭,卡在模板上口,間隔1.5 m放
置一根。為了控制水平鋼筋的綁扎質(zhì)量,保證鋼筋間距,節(jié)省綁扎時(shí)間,可以在綁扎垂直鋼筋時(shí),間隔布置一些梯格鋼筋。
3)鋼筋的焊接。對(duì)于環(huán)梁的水平鋼筋,采取焊接,可在環(huán)梁底部留置一道水平施工縫,將環(huán)筋穿過(guò)提升架,并將提升架橫梁與模板上口之間的水平鋼筋綁扎好后進(jìn)行焊接,對(duì)于高出提升架橫梁的水平鋼筋,應(yīng)預(yù)先穿過(guò)提升架臨時(shí)固定,隨滑升、隨就位綁扎(焊接),以確保滑升速度。焊接采用單面搭接焊,焊縫長(zhǎng)度不小于10d。
4.2 預(yù)埋件及預(yù)留洞、門窗洞口的留設(shè)與固定
1)預(yù)埋件的留設(shè)與固定。由于埋件大多集中在樓電梯間 的墻壁上,可在模板上做標(biāo)記,作為埋件平面位置的埋設(shè)依據(jù),標(biāo)高以提升架上的紅三角為基準(zhǔn)量測(cè)。埋件固定采用電弧焊與結(jié)構(gòu)鋼筋點(diǎn)焊牢固,鋼板面與模板面應(yīng)間隔2 mm。模板滑過(guò)預(yù)埋件位置后,應(yīng)立即清除表面的混凝土,使其外露。
2)預(yù)留洞、門窗洞口的留設(shè)與固定。對(duì)于方形的門窗洞口及預(yù)留洞,使用木框模法進(jìn)行留設(shè),每邊尺寸比設(shè)計(jì)要求大20 mm,厚度比模板上口尺寸小5 mm~10 mm,以利于滑升,防止框模被模
板帶起。邊框一律使用50 mm厚木板,支撐使用50 mm×70 mm的方木,對(duì)位于提升架位置處的洞口、框模可分段放大。
4.3 混凝土攪拌、運(yùn)輸與澆搗
現(xiàn)場(chǎng)設(shè)滑模專用混凝土攪拌站一座,以保證滑模施工時(shí)混凝土的足量供應(yīng)。施工前應(yīng)先做混凝土配合比試驗(yàn),攪拌時(shí)嚴(yán)格按配合比進(jìn)行計(jì)量?；^(guò)程中,水泥品種及標(biāo)號(hào)不得變動(dòng)。水灰
比小于0.5,坍落度控制在40 mm~60 mm。
4.4 模板的滑升
正?；^(guò)程中,每次提升10個(gè)行程左右,高度要控制在200 mm~300 mm之間。提升開(kāi)始時(shí),先提升2個(gè)行程,觀察平臺(tái)的中心與筒壁垂直度的偏差情況,根據(jù)上一次扭轉(zhuǎn)的觀測(cè)結(jié)果,進(jìn)行判斷分析,若偏差過(guò)大,須進(jìn)行調(diào)整,再繼續(xù)提升。支撐桿過(guò)窗洞口時(shí),要進(jìn)行加固,即采用兩根支撐桿,下墊套靴,并用12短筋按300間距焊成三角形柱加固。每次提升后,應(yīng)立即將彎曲失穩(wěn)的支撐桿進(jìn)行加固,對(duì)于正常的支撐桿,每間隔一層水平鋼筋與結(jié)構(gòu)水平筋點(diǎn)焊牢固。支撐桿接頭滑過(guò)千斤頂后,應(yīng)予以加固。
4.5 混凝土的養(yǎng)護(hù)
混凝土使用養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)液品種可以采用氯乙烯—偏氯乙烯,養(yǎng)護(hù)液采用涂刷法,涂刷時(shí)需要掌握適當(dāng)時(shí)間。一般在混凝土表面收水后開(kāi)始涂刷,涂刷要均勻,不可漏刷。
4.6 偏差的調(diào)整
偏差分三種情況:1)千斤頂升差的調(diào)整(平臺(tái)水平的調(diào)整);
2)垂直度的調(diào)整;3)扭轉(zhuǎn)的調(diào)整。
平臺(tái)水平的調(diào)整一般與垂直調(diào)整結(jié)合進(jìn)行。千斤頂?shù)乃秸{(diào)整采取就高找平法,先使偏高的千斤頂不動(dòng),然后將偏低的千斤頂升高,使之趕上偏高的千斤頂。調(diào)整方法有兩種:一種是分組調(diào)整,根據(jù)千斤頂與油路的分組情況,使一組或數(shù)組千斤頂停止不動(dòng),然后將偏低的千斤頂一組或數(shù)組同時(shí)滑升,與最高的一組找平;另一種是單個(gè)調(diào)整,將每組內(nèi)最高的一個(gè)千斤頂停止不動(dòng),然后各個(gè)偏低的千斤頂采用逐個(gè)單獨(dú)爬升的辦法,與最高的一個(gè)找平。垂直度的調(diào)整,一般可通過(guò)調(diào)整平臺(tái)的水平度來(lái)進(jìn)行?；写怪倍扰c平臺(tái)的水平度有著直接的關(guān)系。當(dāng)筒體或樓電梯間出現(xiàn)向某側(cè)位移而發(fā)生垂直偏差 時(shí),操作平臺(tái)的同一側(cè),一般會(huì)出現(xiàn)負(fù)水平偏差。因此,調(diào)整垂直偏差時(shí),可將操作平臺(tái)的某側(cè)出現(xiàn)的負(fù)水平偏差調(diào)整為正水平偏差來(lái)糾正。
5 滑升模板的拆除
5.1 拆除順序
拆除內(nèi)?！鷥?nèi)外圍圈、抽拔支撐→內(nèi)吊架→內(nèi)挑三角架,然后將提升架在內(nèi)側(cè)橫梁處用焊彎的鋼管(48×3.5)連接成整體,接頭采用焊接,并清除影響提升架提升的障礙物,使提升架帶著外模板緩慢上升,并將支承桿與水平筋點(diǎn)焊住,當(dāng)模板下口空提至外環(huán)梁施工縫下50 mm停止提升,將支承桿加固。
5.2 模具的拆除工作
拆除順序?yàn)?油路→內(nèi)外模板→內(nèi)外圍圈→外吊架方木鋪板→外挑架→外側(cè)欄桿安全網(wǎng)→提升架、千斤頂、外挑三角架、吊桿整體拆除。
5.3 拆除方法
拆除內(nèi)模板時(shí),先將圍圈與提升架的連接螺栓松開(kāi),然后逐塊拆除模板。最后拆除圍圈,圍圈拆除完畢后,拆除油拔支撐,拆掉的構(gòu)件應(yīng)隨時(shí)吊運(yùn)塔下。內(nèi)吊架拆除時(shí),要先拆除鋪板,然后再拆除60 mm×90 mm方木,徑向的100 mm×100 mm方木待提升架整體拆除時(shí)在操作平臺(tái)上拆除。外吊架拆除方木鋪板即可,徑向的100 mm×100 mm方木隨提升架一起拆除。內(nèi)挑三角架因在空提過(guò)程中要碰到[10鋼梁,因此,在提升過(guò)程中,內(nèi)挑三角架過(guò)平臺(tái)時(shí)拆除部分方、板,操作平臺(tái)上拆除徑向的100 mm×100 mm方木和內(nèi)挑三角架。提升架整體拆除前應(yīng)將內(nèi)側(cè)的圍圈模板拆除掉,用鉤頭逐榀吊出。
下一篇： 重防腐技術(shù)在橋梁鋼結(jié)構(gòu)涂裝中的應(yīng)用
